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3月是春节后复工首月，也是传统高锰耐磨钢板钢铁旺季，钢铁行业PMI回升在大部分市场人士看来是在情理之中。

　　4月1日，《每日经济新闻》记者获悉，中物联钢铁物流专业委员会发布的3月份钢铁业PMI为43.0%，较上月回落2.1个百分点，连续11个月处于50%的荣枯线以下，表明国内钢铁行业景气度持续低迷。

　　主要分项指数中，3月钢铁行业生产指数为39.2%，较上月回落2.3个百分点，该指数连续7个月处于50%以下的收缩区间，并跌至近4个月以来的低点。足见当前国内高锰耐磨钢板钢厂生产的热情明显减退，后期国内钢材产量有望继续维持低位。

　　需求方面，3月份钢铁行业新订单指数达到45.3%，较上月回升1.5个百分点，显示下游需求开始启动，终端及钢贸商的采购意愿有所增强，市场交易氛围开始活跃。

　　值得注意的是，钢企方面的库存压力依然较大。数据显示，3月份钢铁行业产成品库存指数为50.7%，较上月回落1.6个百分点，但已连续15个月处于50%以上的扩张区间。该指数显示3月份钢铁企业库存上升势头有所减缓，但库存压力依然相当大。

　　记者注意到，3月份，国内高锰耐磨钢板原料市场除钢坯有所反弹外，铁矿石、焦炭等价格仍在下跌，尤其是进口矿价格跌至最近十年来的最低点。

　　对此，分析师对《每日经济新闻》记者指出，“4月份是国内钢市传统消费旺季，供需有望进一步改善，但在下游房地产市场表现低迷，上游铁矿石价格大幅下跌的影响下，预计钢价仍将难有太好的表现，总体将以震荡运行为主。”

　　分析师从以上数据情况分析来看，称“国内环保压力下钢厂关停减产消息不断，后期粗钢产量或将维持低位，而钢材社会库存持续回落，显示出当前市场需求正在回暖，高锰耐磨钢市场供需矛盾有所缓解。”

　　同时他强调，政府政策扶持力度加码、“一带一路”建设的推进以及地产救市政策接连出台，将进一步提振市场信心。

　一带一路’带动的基建项目投资，将大大拉动钢材需求，刺激钢厂往西部、沿海地区转移，改善国内钢铁业的产业布局，利于钢铁业的长期发展。”另有分析师接受导报记者采访时也表示，“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”都将拉动铁路等基建项目建设，从而带动钢材需求。
　　
　　据分析师介绍，在铁路建设方面，突破国家界限的“欧亚铁路网计划”，会刺激铁路建设的发展。据不完全统计，目前“一带一路”中有意向的铁路工程已达到0.5万公里，和欧亚铁路网的8.1万公里规划目标相比还有巨大空间。按照重轨、中轨、轻轨的重量估算来看，目前的铁路工程拉动轨道用钢27万吨，占2014年全国铁道用钢产量的4.8%，若欧亚铁路网建成，则至少达到469.8万吨。
　　
　　今年的“两会”明确今年铁路投资规模将达到8000亿元，按照1万元拉动0.32吨钢材计算，预计将拉动2560万吨钢材需求量，同时供电站、公路等基建也将拉动钢铁需求。

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